これまでに製造された10の最も信頼性の高いディーゼルエンジン

ディーゼル エンジンの歴史は 1890 年代に遡り、ドイツの発明家で機械技術者であるルドルフ ディーゼルが商用発電用途で使用するためのパワープラントを開発しました。 この設計 (圧縮点火エンジン) は、機械的圧縮によってシリンダー内の空気温度が上昇すると燃料に点火します。 ディーゼルエンジンは、従来の内燃機関で使用されていた点火プラグを必要としません。

過去 40 年間にわたり、ディーゼル エンジンはトラックや自動車の重要な動力源になってきました。 1970年代のオイルショックでガソリン価格が高騰すると、燃費に優れたディーゼルエンジンモデルの人気がさらに高まりました。 近年、米国ではディーゼル車の販売が減少する一方、自動車メーカーはEVやハイブリッド車の販売を推進している。 しかし、2021年になっても欧州と英国でのディーゼル販売は新車販売台数の20％以上を占めた。

Motor Verso によると、オイル バーナーは通常、最大 350,000 マイル走行しても大きな劣化はありませんが、最高のディーゼル エンジンはさらに長く使用できるとのことです。 これまでに製造された最も信頼性の高いディーゼル エンジン 10 個を紹介します。

ゼネラル モーターズ (GM) は、デトロイト ディーゼル コーポレーション (DDC) V8 エンジンの代替として 6.6 リッターのデュラマックス LB7 を 2001 年に導入し、自動車メーカーをディーゼル市場における正当な競争相手として確立しました。 いすゞとの協力が組み込まれた LB7 は、シリンダーあたり 4 つのバルブを備えた最先端の 6.6 リッター V8 で、235 ～ 300 馬力と 500 ～ 520 ポンドフィートのトルクを発生しました (このセグメントで最高) ）。

ターボチャージャーとインタークーラーに加えて、GM は革新的な新技術であるボッシュ コモン レール インジェクターを搭載した LB7 Duramax を導入しました。 高圧レールはポンプとインジェクターを組み合わせて、圧縮燃料を貯蔵し、それをインジェクターに供給する中央の油圧コンポーネントを作成します。 また、Duramax の設計は、最も近い競合他社に先駆けて軽量アルミニウム合金シリンダー ヘッドを採用しました。 フォードは、10年後の2011年に6.7リッターのパワーストロークをデビューさせるまで、アルミニウムシリンダーヘッドを導入しなかった。

GM は初期の燃料噴射システムに問題を抱えていましたが、ユニットは改良型と交換され、自動車メーカーは購入者に噴射システムの 20 万キロメートルの保証を提供しました。 GM は初代シボレー シルバラード HD および GMC シエラ HD に Duramax を搭載しました。 この発電所は当時最も耐久性があり、手頃な価格のディーゼル エンジンの 1 つと考えられており、排出ガスが削減されていることでも知られています。

BMW M57 は 6 気筒エンジンで、おそらく自動車メーカー史上最高のディーゼルです。 ロードカーでは通常、150 hp、221 lb-ft のトルクから 286 hp、580 lb-ft のトルクを発生しますが、ダカールラリーカーバージョンは 320 hp、580 lb-ft のトルクを発生しました。 1998 年から 2010 年にかけて生産された M57 は、2.5 リッター、2.9 リッター、3.0 リッターの 3 つの異なる排気量を備え、可変ジオメトリー ターボチャージャー、ボッシュ インジェクター、ディーゼル パティキュレート フィルター、ダブル マス フライホイールなどのさまざまな優れたアクセサリと組み合わせられました。

しかし、コモンレール噴射システムはおそらく、このエンジンを史上最高のディーゼルリストのトップに押し上げた機能です。 これは、以前の機械式噴射ポンプを最先端の高圧燃料レールに置き換えます。 最大 26,000 PSI の圧力により、ディーゼル燃料が完全に霧化され、より効率的でクリーンな燃焼が保証されます。

2008 年、ドイツの自動車メーカーは、265 馬力と 425 ポンドフィートのトルクを生み出す独自のシーケンシャル ターボ配置を備えた BMW 335d でディーゼル エンジンを米国市場に導入しました。 このスポーティなセダンは、時速 60 マイルまで 5.7 秒という驚異的な速度 (6 気筒の場合) で加速し、わずか 14 秒強で 400 マイルに到達しました。 BMW は、耐久距離 600,000 km の M57 を BMW 3、5、6、7 シリーズ、X シリーズなどのいくつかのモデルに搭載し、このディーゼル エンジンはオペル オメガ B FL (C)、ランドローバー レンジローバーにも搭載されました。 Ⅲ（L322）。